【本文来自《076南方海域测试中，详解综合电力推进系统在大风浪中螺旋桨飞车问题！》评论区，标题为小编添加】

作者纯粹的船盲，妥妥的想当然后，写个不知所云的东西忽悠不明真相的读者

首先说：螺旋桨飞车的情况有吗，当然是有的。

但是，现在，或者说这种飞车的事，已经好几十年很少出现了。

作者说的没错，飞车一般出现在大风浪时，螺旋桨全部或者大部份露出水面。会造成螺旋桨瞬时在空中空转，负载下降，转速瞬时增大、震动加大，给驱动主轴和动力设备带来巨大损害。但是，这种情况一般都出现在空载的大船上，比如油轮、矿砂、万把吨的老式杂货船之类的船上。这种船，空载和重载（满载）的吃水差，一般都在五六米以上、更多。而且，随着人们对海洋、天气、航行、技术的认知，早在船舶建造的设计时、实际使用时，就都已经有很多的方法、措施应对了。比如螺旋桨在船身、水下建造的位置、航行中的天气预报、空载时压载水）（重物）、穿浪航行方法等等。

划重点：商船，在设计时就已经考虑到这事了。哪些舱打压载水、如何调整前后水尺、吃水差，空载航行的螺旋桨入水深度、穿浪航行时摇摆周期、穿浪航行角度与船长、骑涌浪的关系、实时（趋势）天气预报、气压预报图。。。。太多方式方法措施应对了。所以这基本不是事。甚至，还有调整螺旋桨转速的备用方法。

现在，一般能看到有大船螺旋桨露出水面一点，或者转动时尾部搅起浪花的时刻：基本都在港口、锚地处，准备进港靠码头装货的时刻（把压载水、重物排干、卸净）。一般的常识：就不可能让螺旋桨在这种状态下航行，既不安全更不经济！没人这么做！

现在，说到正题：军舰，尤其是071、075、076，湖字号这类几万吨的军舰，其空载和满载根本就不可能出现好几米的吃水差、让螺旋桨推进效率大幅下降的事！！！特别像076、还有大几万吨的航母这样的军舰，满载全装备作战情况下与空载时的吃水差也不会很大，一两米就已经很了不得了。而且，鉴于这些作战舰船对航速的苛刻要求，在设计时就早已经考虑到空、满载时对航速、螺旋桨推进效率的要求、穿浪航行飞车这种情况：早就考虑到、安排好了。

还有，一百几十米到两三百米的船长，若是船尾的螺旋桨能被太高到出水空转飞车的状态，那涌浪得多大，算过吗，那前后纵摇、船头得钻进水里多少度角？！而且，这么大的涌浪，有必要进入吗，自己的船都不保，还能作战？！

您说的这种事，只有几十米长、几百吨的小船才会被：一会被涌浪托举到浪尖，一会又抛入谷底，造成螺旋桨空转、飞车！但是，这种小吨位船，在遇到这样的天气时：都会回港避风浪。而大船却必须出深远海抛锚或者干脆顶风顶浪开主机应对！大船不怕风浪，怕在波谷时蹲底，那才是大麻烦！