【本文来自《密钥“锁死”维修链，维保单价高出40%，如何看待新能源车“修车难”问题？》评论区，标题为小编添加】

我觉得车厂可以放开，随便修。

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电车的电路、电控的集成度非常高，象比亚迪会把一堆功能集成到一个自研的芯片去处理。

电池现在的性能已推到极高的水平，结构形状和精度要求极高，错一点就会形成安全问题。

不要说路边的修厂店，就是小牌的电池厂手上没有技术资料，

也未必能按原厂指标参数去完全修复，并且做全面的技术检测，确保安全可用。

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普通用车消费者，为了省钱，大大增加自己的用车安全风险很划算吗？

—— 除非是营运的车队。反正****有保险赔。

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个人认为：

只要车主去4S店签一个放弃原厂保修和安全免责合同，

只要出了安全事故不能去讹车厂，那随便修。

当然，跑营运的电车，无论如何不能胡乱维修坑乘客。