【本文来自《充电桩系列之二 | 资费篇：那些藏在电价背后的隐形及惩罚性账单》评论区，标题为小编添加】

        充电桩是由车企合作的公司免费安装的，但小区地下车库有500多辆车，原先电力主要是供照明和通风，一下增加这么多用电，严重不足，需要电力增容加装变压器，而且车库原先的电线太细也需要更换。这些配套投资和以后的维护费用，要由用户分担。分担的项目一是初装费，二是摊到电量的日常维护费。因此，我在更新车辆时，依然选择了燃油车。

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        😮握草！想不到小编把我在充电桩的跟帖单提出来，竟招致这么多的吐槽。大过年的，无暇及时解释，现年假将尽，在此统一回复一下：

        首先，我跟帖的表述欠周全，活该被喷，赖不得别人，在此恭祝留言的各位：新的一年踏马快意！驾车畅通安全顺心！

        其次，我并不抵制充电桩加价，跟帖中特别介绍了我们小区的车库，安装充电桩需要电力增容和重新布线，投入不菲，意在说明收取服务费有其合理性。

        再次，我更新车辆时依然选择燃油车，除了感觉报装充电桩的手续麻烦和电费计价复杂之外，更有以下几重因素：

        其一，燃油车仍在多方面保持明显优势：比如，燃油车补能便利、续航自由‌，加油只需三四分钟，无需等待‌，而电动车即使采用快充也需半小时以上，且存在长时间排队等候的情况；‌燃油车不受天气冷热的影响，开空调或跑高速，少有驾驶焦虑；‌燃油车技术成熟稳定可靠，故障率远低于电动车，且维修厂家多分布广，修车方便成本较低，而电动车修起来则麻烦很多，不仅维修点较少，核心部件的维修、更换还需到厂家授权的地点，维修成本要比燃油车高，且等待配件的周期也偏长。

        其二，电动车操作系统过于"先进"，反而给驾驶带来困扰：比如，电动车的车机屏幕过大、安装位置偏高，夜间行驶在缺少路灯或光照不足的地段，车外黑、车里亮，屏幕晃眼影响观察路况，容易酿成事故；电动车普遍把物理按键改成触屏菜单，操作时需转移视线，分神地划屏查找，影响驾驶安全，危险性大；而貌似智能的语音控制，碎碎叨叨令人反感，且常常反应迟钝让人心烦，不如物理按键简单明了，伸手即得，甚至仅凭借肌肉记忆便可直接盲操；还有，许多电动车的异形方向盘和隐藏式门拉手，简直是反人类设计，似乎要故意刁难人。

        其三，电动车的机电系统难免失灵，一旦出现，不像燃油车那么容易处理，严重时甚至会遭夺命之灾。我就亲遇过一次，十字路口等候左转时，前面的电动车突然电控系统故障，导致全车断电，趴在路口动弹不得，一遍遍错过放行的绿灯，车主下车向鸣笛催促的后车道歉，不料自动锁死车门和车轮，堵死在车道，推都推不动，只能借用我的手机拨打救援电话，而后车司机又怕路口的监控探头，不敢压线绕行，结果造成严重的拥堵，直到交警赶来才慢慢疏解。另外，车机故障导致刹车失灵的情况也屡有报道，一旦遭遇谁不害怕？若能像多数燃油车那样保留机械手刹或驻车脚刹，就可以减少危险。

        其四，我原车的号牌是京A蓝牌靓号，若换购电动车必须放弃，重新随机摇号，变为绿色号牌，而我实在不愿割舍原有的靓号。

        综上因素，以及熟悉油车的操作逻辑和已融入肌肉记忆的驾驶习惯，我在更新车辆时依然选择了传统的燃油车。‌