作者 | 赵栀

编辑 | 趣解商业资讯组

4月22日，零跑汽车开启D19车型“杭州至北京千里续航不间断实测挑战”直播，全程跨越近1300公里。然而，直播开启几小时后，车辆中控屏AR导航界面出现异常。

直播画面显示，当时车辆正在高速路段行驶，中控屏上仅显示车辆模型，车道线、其他车辆等关键信息全部消失。在导航界面bug出现后，零跑汽车直播间直接关闭了评论区，用户无法发送评论互动。直播画面中，零跑汽车高级副总裁曹力也频频看向中控屏，神情略显紧张。

图片来源：视频截图

据“远近新闻”报道，其以消费者身份致电零跑汽车客服，零跑汽车客服回应：如果有车道线忽然不显示的问题，咱们一般建议是去到门店，做实车检测。

下午，曹力发文表示，刚才人工驾驶过程中导航界面短暂的显示渲染小bug，团队已快速修复。“没发生什么‘意外’，感谢大家关心”。

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晚上，曹力再度发文，称：“此次导航界面渲染出现短暂小bug，团队已第一时间定位并完成修复。该问题仅为页面显示问题，与辅助驾驶功能无关。请大家完全放心。总结来说，今天也算是圆满落幕，很难得的体验。”

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尽管曹力表示只是小bug，但据“都市快报”报道，有零跑车主反馈表示，此类AR导航界面车道消失情况并非首次出现，属于车型常见bug，部分车主表示自己也遇到过两三次类似问题。

此外，社交平台上，有疑似零跑车主在此事相关报道下评论：“这个太正常了，我的零跑C11到现在还识别不了横向来车，车子在界面都是漂移的，从买回来到现在三四年了，一直是这样。”

图片来源：微博截图

“趣解商业”注意到，在此之前，零跑汽车已多次因产品质量问题引发车主投诉。

黑猫投诉平台显示，截至4月23日，共有3999条投诉中包含搜索词“零跑汽车”，其中多条与质量问题有关，如“轮胎严重开裂”、“新车买来3天就方向跑偏，方向盘不正”、“提车当天发动机故障灯亮黄灯”等。

图片来源：黑猫投诉截图

“汽车门网”数据显示，2025年，零跑汽车的投诉指数达到了1652.5，同比增长了37%。其中，C11、C10、C16是零跑汽车的重点投诉车型，合计投诉占比64%。具体来看，经销商不退订金、承诺不兑现、空调异响且不制冷、动力电池故障、驾驶辅助系统故障等问题引起零跑车主不满。

图片来源：汽车门

此次进行直播的，是零跑汽车最近刚发布的新车。4月16日，距离上一款新车A10的发布仅过去20天，零跑D19宣布正式上市，售价21.98-26.98万元，是零跑汽车目前最贵的车型。

至此，零跑汽车的ABCD四大系列已完成布局。其中，A系列下探至6万元级；B系列覆盖10万至15万元；C系列主攻15万至20万元；D系列上攻20万至30万元。

因此，零跑D19不止是一辆新车，也是零跑汽车逐鹿20万级高端市场的入场券，实现盈利大幅提升的拐点。

不过，零跑汽车长期以来靠“性价比”打天下，高端市场竞争激烈，零跑汽车能否占有一席之地，还要用数据说话。

并且，D19直播出现导航异常，虽然被解释为“小bug”，但对一个试图打开高端市场的品牌而言，这种“小bug”在公众面前被放大后的影响，值得认真审视。

2025年，零跑汽车交出了一份漂亮的成绩单，营收647.3亿元，较2024年同期增加101.3%；净利润5.4亿元，首次实现全年度盈利，成为中国造车新势力中第二家实现年度盈利的企业。销量方面，交付新车596555台，连续两年实现销量翻倍增长，位居中国新势力品牌销量榜首。

图片来源：财报截图

短暂的登顶并不意味着胜利，朱江明对外表示，零跑汽车要在有限的窗口期内努力生存，规模做大后再追求利润。

事实上，虽然超过所有造车新势力，但放在整个汽车行业，零跑的销量不算亮眼。

公开信息显示，2025年乘用车集团销量排行榜中，比亚迪、吉利控股集团、奇瑞控股排名前三，销量均超过百万。零跑汽车的销量与头部车企相比有很大的差距。

与此同时，汽车行业的竞争已经进入惨烈的淘汰赛阶段。近年来，多家车企品牌相继倒下——从早期的拜腾、天际，到后来的威马、高合，资金链断裂、供应链崩盘的故事一再重演。即便强如头部玩家，也在价格战的泥潭中苦苦挣扎。零跑汽车虽然暂时站稳了脚跟，但远未到安全区。

2026年，零跑汽车给自己定下了更高的目标，全年销量100万辆。2月，COO徐军在个人微博发文透露，零跑汽车上调今年的销量目标，提升至105万辆。

零跑一季度累计交付11.02万辆，3月交付5万辆，稳居新势力榜首。但要想达成全年目标，接下来9个月月均需交付约10.5万辆。回顾零跑自身的最佳表现——2025年10月和12月，月交付量也仅为7万辆出头。接下来，零跑还要不断挑战自己。