欧盟又给我们表演了一出"既要又要"的魔幻现实主义。

一边定下2035年全面禁售燃油车的死线，一边推出史上最严苛的欧七排放标准——连刹车粉尘和轮胎颗粒都不放过，恨不得连空气里扬起的灰都备案。

更荒诞的是，就在欧洲车企准备给燃油车办"临终告别"时，布鲁塞尔突然松口：禁售令？再等等吧。

于是车企们陷入了精神分裂。砸钱升级一个注定被淘汰的技术？还是干脆躺平等死？这给人的感觉就是，你硬让一名判了死缓的练就一身肌肉，冲击奥运冠军。这是在唆使他越狱吗？还是准备伏刑的照片可以放在时尚杂志的封面上？

这种左右互搏，说明欧盟的"头"和"体"已经彻底分家了。布鲁塞尔那帮人沉浸在环保的道德高潮里，工厂车间里的事他们一分钟的心都不操。我甚至宁愿相信，那些人可能真的只是群书呆子，是九成九的纯菜。说他们坏，还是太抬举他们了。

俄气断了，欧洲电价高到离谱，家庭电费单已经先替气候理想买过一次单了，充电便宜的故事一直没讲圆。

欧七再来一刀，燃油车制造成本又得往上走。曾经的代步工具，正被逼成普通人摸不到的环保奢侈品。

没有人分到技术进步的红利，但每个人都要替政客的气候雄心买单。

我看这套体制下，欧洲车企没甜头，欧洲工人没奔头，欧洲消费者更是冤大头。那到底是谁能有所分润得益呢？看来看去，只有布鲁塞尔的老爷们了。环保事业，也成了"百万漕工"。政治正确的掌声是他们的，悬崖是你的。

五十年后的欧洲博物馆，或许会陈列着最后一台燃油车。

标牌上写着："这是人类文明的罪证。"

前来参观的游客，开着中国制造的电动车。

一酒瓶糊在自己脑门上，血糊了满脸，还咧着嘴问：我狠不狠？